Les últimes notícies, després de l'aplicació estricta de la política de prevenció i control d'epidèmies:
El 18 d'agost, el moll de Meishan del port de Ningbo continuarà operant la importació de vaixells que ja estan al port i estan pendents de ser enviats;
Després del desegellat el 25 d'agost, es reprendrà el servei d'envasos de manera ordenada;
Meishan es va recuperar l'1 de setembre;
A causa de l'impacte de l'epidèmia, la terminal internacional de contenidors del port Meishan de Ningbo Zhoushan va suspendre tots els serveis d'entrada i sortida a les 3:30 de l'11 d'aquest mes.
Molts venedors' mercaderies s'han vist afectades. Després de la notícia, la gent del sector va expressar una mica de pànic, preocupant-se per si la mateixa crisi de congestió portuària i acumulació de càrrega tornarà a passar als mateixos llocs que abans. Això està relacionat amb la influència del port de Ningbo Zhoushan.
El port de Ningbo i el port de Zhoushan van ser abans dos ports operats de manera independent. El 2015, els dos ports principals van aconseguir un desenvolupament integrat:
El port de Ningbo Zhoushan té actualment 19 zones portuàries, amb 260 rutes de contenidors que connecten més de 600 ports en més de 190 països i regions. És el port amb el major nombre de grans vaixells dins i fora de la Xina i el tercer port de contenidors més gran del món.
El moll de Meishan, que es va tancar aquesta vegada, té un rendiment de contenidors de 5.440.400 contenidors estàndard el 2020, que representen al voltant del 20% del port de Ningbo Zhoushan.
Després de l'ajust de les rutes d'aquest any, les principals rutes com ara les rutes de l'Ocean Alliance, les rutes europees i les rutes de l'Orient Mitjà es van traslladar a Meidong Company, i el rendiment de contenidors de Meishan Wharf va augmentar significativament.
La suspensió del servei al port de Meishan ha tingut un impacte important en els vaixells i altres ports que inicialment estava previst que arribessin al port. El nombre mitjà setmanal d'arribades al port de Ningbo ha baixat un 70% i el nombre de contenidors aquesta setmana ha baixat de 200 a menys de 60.
Cai Jiaxiang, vicepresident de l'Associació Xina d'Empreses de Comerç Exterior i Cooperació Econòmica, va dir en una entrevista amb un periodista d'International Business Daily: En l'actualitat, hi ha una greu escassetat de capacitat de transport i caixes, i l'epidèmia continua estenent-se per tot arreu. el món, provocant congestió portuària a diversos països, i l'eficiència de càrrega i descàrrega s'ha reduït molt. I la caixa continuava tensa.
En aquest context, la suspensió de les operacions en algunes terminals del port de Ningbo afectarà objectivament les empreses de comerç exterior. Per exemple, abans s'han produït situacions similars a Dalian i Shenzhen, i els transatlàntics han de"saltar als ports".
S'informa que companyies navilieres com CMA CGM, Hapag-Lloyd i COSCO Shipping han anunciat que algunes rutes"saltaran des del port" a Ningbo i trasllat a Xangai.